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Baterias de sal, feitas na inovação da Itália

Baterias de sal, feitas na inovação da Itália


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o baterias de sal eles são o resultado de pesquisas feito na Itália. o baterias de sal eles são cada vez mais escolhidos para aplicações como a alimentação de veículos elétricos e o armazenamento de energia de fontes renováveis, como solar ou eólica.

Um limite de baterias As baterias de íon de lítio montadas em carros elétricos são causadas por baixas temperaturas: nas manhãs frias de inverno, um carro elétrico pode ter dificuldade para dar a partida porque o sistema de armazenamento de energia é muito sensível ao congelamento. No baterias de salbaixas temperaturas não são um problema: dentro do bateria tem uma temperatura de operação de 270 °, razão pela qual obaterias de saleles também são chamados de "baterias térmicas ".

o baterias de sal no mercado
Entre os tipos de baterias de sal mais comuns disponíveis no mercado, encontramos as baterias ZEBRA (Zero Emission Battery Research Activities), asbaterias de sal SoNick
(Sódio - Níquel) produzido pela italiana FIAMM. A FIAMM produz cerca de 70% de seu faturamento no exterior, operando em 60 países com 3300 funcionários em todo o mundo e 1200 na Itália.

Na sede italiana da FIAMM foi criado um centro de pesquisa onde inovações na área de baterias industrial, baterias de sal e chifres. o baterias de sal FIAMM são produzidos e vendidos em todo o mundo para armazenamento de energia e mobilidade elétrica. o baterias de sal da FIAMM são usados ​​em São Paulo, no Brasil, em Riad, na Arábia Saudita e em outras partes do globo. FIAMM iniciou a produção de baterias de sal já em 2010, não demorou muito para que outras grandes multinacionais lançassem produções semelhantes.

O mecanismo de baterias de sal
O diagrama acima mostra o modelo operacional do baterias de sal Atividades de pesquisa de baterias de emissão zero. A imagem mostra que a célula usa sódio fundido (Na) no eletrodo negativo, enquanto o eletrodo positivo é níquel no caso de descarga, enquanto é níquel clorídrico no processo de carga.

Uma vez que o sódio e o eletrólito estão no estado líquido, é necessário interpor-se entre os dois
substâncias o eletrólito de cerâmica β-alumina. Se o baterias de sal não estão carregados, o eletrólito se solidifica gradualmente até atingir o estado de "bateria inerte ".

Baterias de açúcar estão sendo desenvolvidas em laboratórios japoneses.



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Comentários:

  1. Quauhtli

    Na minha opinião, você está cometendo um erro. Vamos discutir. Envie -me um email para PM, vamos conversar.

  2. Ansell

    Não vou falar sobre este tema.



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